La ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, expuso en Competitividad para crecer minutos antes de que se conociera la resolucion que fija servicios mínimos en Terminal Cuenca del Plata (TCP), sin declarar la esencialidad solicitada por la empresa.
Etcheverry centró buena parte de su exposición en la vialidad y la logística. Puso como ejemplo la ruta 19, donde una inversión permitió acortar el trazado en 4 kilómetros y eliminar 24 curvas, con impacto directo en combustible, lubricantes y repuestos para el transporte y la producción.
Remarcó que Uruguay tiene una de las mayores densidades de infraestructura vial de la región, con 9.339 kilómetros de rutas nacionales de distinta jerarquía, y que la prioridad no pasa por construir más kilómetros sino por mantener ese activo. "
Cada dólar que se invierte en el mantenimiento en el momento adecuado implica un ahorro de 4 dólares posteriores", planteó.
Apuesta a la multimodalidad
La ministra destacó que Uruguay accede hoy a una condición de multimodalidad que no tenía antes, con la posibilidad de conectar el ferrocarril con los puertos y el transporte carretero. Anunció que ya se trabaja en las obras de rehabilitación de la línea hacia Rivera, lo que permitiría captar carga no solo de los departamentos del norte, sino también de Brasil, en coordinación con ese país.
También mencionó la rehabilitación del puente sobre el Río Negro, un proceso que hoy da trabajo a 26 familias nucleadas en una cooperativa ferroviaria, y la inversión de una empresa nacional de logística en locomotoras propias. Remarcó que el desarrollo ferroviario no compite con el transporte carretero, sino que lo complementa.
El conflicto en el puerto y los servicios mínimos
Sobre la situación portuaria, Etcheverry reconoció que se atraviesa "una situación compleja" en la terminal especializada de contenedores (TCP), la única del país, aunque señaló que la negociación bajo un marco institucional permitió reducir sustancialmente la conflictividad de las últimas semanas.
Defendió la decisión del gobierno de avanzar hacia servicios mínimos en lugar de la esencialidad solicitada por Katoen Natie, un camino que, dijo, muy pocos países de la región han transitado. "No estamos hablando de servicios esenciales que tienen una lógica distinta a la seguridad de la vida o de la salud. Estamos hablando de servicios mínimos", diferenció, y remarcó que la resolución sigue los lineamientos de la Organización Internacional del Trabajo.
Minutos después de su exposición, los ministerios de Trabajo y Transporte formalizaron esa resolución, que establece con carácter transitorio y limitado que deben garantizarse en TCP el funcionamiento de las prestaciones portuarias indispensables.
Entre ellas, los servicios de muelle de carga y descarga de buques, la recepción de contenedores llenos y vacíos por transporte carretero y eventualmente fluvial, y el almacenamiento y depósito.
Para el transporte carretero, el servicio mínimo deberá garantizar 25 contenedores por hora, con una plantilla mínima que incluya personal de mantenimiento, administrativos, logística y operarios de grúas.
Etcheverry cerró con un pedido de equilibrio hacia otro sector golpeado por la coyuntura portuaria, el transporte profesional de carga, que según dijo también asume costos que muchas veces no puede trasladar.
"Hay que aplicar la inteligencia logística", planteó, en referencia a la necesidad de atender simultáneamente a todos los actores afectados por la situación del puerto.
